Карта сайта
Надувные лодки, надувные моторные лодки, надувные лодки из ПВХ, лодки RIB, тюнинг надувных лодок, аксессуары к лодкам, продажа надувных лодок, интернет-магазин надувных лодок.
Контакт: (098)530-37-92 (066)109-59-88 (093)246-07-72
Надежность, проверенная временем. Приемлемая цена, индивидуальный подход, изготовление под заказ.

Категории

Форум/общаемся

форум охотников и рыбаков

Последние Новости

Понтонные катера "Колибри" 5м. 6,5м. 8м. (2017-05-25)

Понтонные катера «КОЛИБРИ»

Судостроительная компания «КОЛИБРИ в 2017 году начинает серийное производство понтонных катеров.

Понтонный катер – это судно катамаранного типа с двумя высокопрочными корпусами из полиэтилена высокой плотности (HDPE-RM) или алюминия.

Два корпуса катамарана, каждый из которых разделен на 3-5 герметичных отсеков обеспечивают великолепную остойчивость и повышенную безопасность.

Палуба катера – это ровная площадка от 5,0х2,5 м с возможностью установки стандартного и всевозможных вариантов дополнительного оборудования обеспечивает комфортное пребывание на борту судна до 12 человек.

Комплектация понтонного катера индивидуальная и зависит от пожеланий заказчика.

Рулевая консоль с рулем, органами управления двигателем, панелью приборов, ветровым стеклом, удобным столиком, подстаканниками и большим рундуком, кресло капитана – отдельностоящее или двухместный диван, топливная система з топливными баками различной емкости, зона отдыха с полноразмерными диванами, кухонный блок с мойкой и холодильником, ходовой противосолнечный тент – далеко не полный перечень оборудования, которое может быть установлено на понтонный катер по желанию заказчика.

Легкость в управлении, безопасность и комфорт, комплектации различными вариантами стандартного и дополнительного оборудования – вот далеко не полный перечень достоинств понтонных катеров.

 

Технические характеристики понтонных катеров «КОЛИБРИ»:

- Тип корпуса: многокорпусный, катамаранного типа
- Основной материал корпуса: HDPE-RM
- Несущие конструкции – алюминиевые (АМГ-5), несущие балки
- Палуба – алюминиевый профиль с противоскользящим покрытием и вставками из ПВХ.
- Длина корпуса, м – 5,0; 6,5; 8,0
- Максимальная ширина, м - 2,5
- Осадка корпусом, м – не более 0,4
- Число людей на борту, чел – до 12
- Максимальная мощность двигателя, л.с. – до 150
- Топливный бак стандартный, л - 80
- Крейсерская скорость, уз. - 20

 

Охота или рыбалка, семейных отдых на воде или дружеские выезды на пикник, многодневные путешествия или туры выходного дня – все это вам подарит ваш понтонный катер от Судостроительной компании «КОЛИБРИ».

 ***

 

Для получения дополнительной информации по понтонным катерам, обсуждения индивидуальной комплектации понтонного катера и/или оформления заказа, 
звоните!

Каяк Колибри TWINWAVE-400 2+1! (2017-05-25)

Двухместный каяк TwinWave-400 

Наши встречи соревнования 2016 год. (2016-06-15)

Наши встречи соревнования 2016 год.

http://ohota-ribalka.in.ua/phpBB2/viewtopic.php?f=234&t=17142&start=285

 

Моторно-гребная шлюпка «КОЛИБРИ» RКМ-250 (2015-05-22)

Моторно-гребная шлюпка «КОЛИБРИ» RКМ-250

Сообщаем вам, что Судостроительной компанией «КОЛИБРИ» запустила в серийное производство моторно-гребную шлюпку «КОЛИБРИ» RКМ-250, методом ротационного формования.

Ротационное формование – технология производства легких и бесшовных полимерных (HDPE-RM) изделий больших размеров. В нашем случае – лодок, каяков, водных велосипедов и т.п.

Основные преимущества маломерных судов, произведенных методом ротоформования:

  • безопасность – это монолитные, непотопляемые изделия сложной формы со встроенными блоками плавучести;
  • прочность и надежность – высокие показатели ударной вязкости и пластичности материала корпуса лодки;
  • долговечность – материал корпуса лодки химически инертен и морозостоек. Срок службы готового изделия – более 30 лет!
  • неприхотливость в использовании и хранении – хранить лодки можно под открытым небом в любую погоду, т.к. материал корпуса лодки негигроскопичен, инертен, стоек к УФ излучению;
  • ремонтопригодность – повреждение можно устранить самостоятельно, без применения специальных материалов и инструментов;
  • широкая цветовая гамма, включая сочетания различных цветов на одном изделии;
  • небольшой вес готового изделия;
  • невысокая стоимость готового изделия – в несколько раз ниже аналогов из стеклопластика, алюминия или дерева.
«КОЛИБРИ» RКМ-350 /новинка/ (2013-12-26)

 

Лодка пластиковая

 

Моторно-гребная шлюпка «КОЛИБРИ» RКМ-350.

«КОЛИБРИ» RКМ-350 – это четырехместная гребная лодка с возможностью

установки подвесного лодочного мотора мощностью до 5 л.с. и парусного вооружения.

В этой лодке ярко выражены все основные преимущества ротоформованных

пластиковых суден.

Все новости

Эксплуатация и хранение пвх лодки 2012-07-05

Эксплуатация и хранение надувных лодок ПВХ

ПВХ лодки во всем мире мегапопулярны среди туристов, рыбаков и охотников. Оно и не удивительно, ведь при невысокой цене и компактности Вы получаете полноценное маломерное судно. Однако многих удерживают от покупки еще свежие воспоминания от резиновых надувных лодок или опасения, что лодку можно пробить, и она будет утрачена навсегда. На развеивание подобных мифов и предубеждений направлена эта статья.

На самом деле, обслуживание и ремонт ПВХ лодки даже проще, чем резиновых надувных лодок. Качественный клей делает склеивание пвх тканей таким же легким, как склеивание бумаги. При этом потребуется лишь минимальный опыт склеивания резины, ведь каждый хоть раз в жизни ставил латку на резину (велосипедную камеру, рыбацкие сапоги и т.п.). А клей и кусок пвх ткани найдутся в ремкомплекте, который прилагается к надувной лодке.

Как показывает практика, в большинстве случаев повреждение надувных лодок происходит на берегу или во время спускания лодки на воду. На втором месте - не аккуратное обращение с острыми предметами в лодке.

Чтобы случайно не повредить ПВХ лодку, нож нужно держать в чехле, воблера и джиг головки - в коробках. Якорь желательно использовать обрезиненный. Чтобы при поднятии якорь не цеплялся за борт, можно сделать узелок на веревке на расстоянии 1,5-2 м от якоря , тогда вытягивая его Вы всегда будете знать, что он уже близко, и сможете осторожно втянуть якорь в лодку. Если у Вас килевая лодка, киль накачивайте уже на воде. Перед выходом на берег киль нужно спустить, это убережет Вас от возможных неприятностей.

При незначительном повреждении лодки (прокол или небольшой порез) предотвратить или хотя бы значительно уменьшить потерю воздуха в баллоне можно при помощи пластыря. Пластырь лучше брать не в полосках, а в рулоне (по типу изоленты). Давление в поврежденном баллоне лодки при этом должно быть минимально приемлемым. Добравшись до берега, можно будет произвести более качественный ремонт надувной лодки.

Тот, кто имеет опыт в склеивании резины, знает, что склеиваемую поверхность обязательно нужно обезжирить и "зашкурить". Однако при склеивании ПВХ вместо того, чтобы шкурить ПВХ, лучше его прогрейте (идеальная температура - около 60 градусов). Обезжиривать поверхность нужно тоже правильно - этилоцитатом. Им можно разжиться у нашей прекрасной половины человечества, это обычная "Жидкость для снятия лака". У них же, для прогрева ПВХ, можно одолжить и фен. Одним из лучших и недорогих клеев для ремонта ПВХ лодки является клей "Десмокол". Этот клей с высокой степенью полимеризации быстро сохнет, и уже через несколько часов после ремонта Вы сможете в полной мере использовать Вашу надувную ПВХ лодку. Вы также можете применить любой другой клей на полиуретановой основе, но при этом увеличивается время на полное склеивание ремонтируемых поверхностей ПВХ лодки - от 12 до 24 часов. Главное условие: склеиваемые поверхности должны быть абсолютно сухими, а температура воздуха не ниже +15.

Лодочный ПВХ не имеет абсолютной воздухонепроницаемости, и за сутки объем воздуха в баллонах лодки незначительно уменьшается. Если потеря воздуха значительна, нужно найти причину. Это можно сделать с помощью старого, доброго мыльного раствора. Накачайте лодку (просевший отсек) немного с избытком и смазывайте мыльным раствором до выявления утечки. Может оказаться, что воздух пропускает клапан. Зачастую это происходит из-за засорения клапанного механизма. Перед тем, как накачать лодку, продуйте шланг, качните несколько раз насосом не подсоединяя его к лодке. Эти манипуляции помогут предотвратить засорение клапанов в лодке.

Если клапан все же забился, первым делом нужно извлечь и хорошо промыть клапанный механизм. Клапана в современных надувных лодках ПВХ разборные, состоят из корпуса (стакана) и вкручивающегося в него механизма. Для замены клапана в лодке Вам понадобится специальный ключ. Кроме того, потребуется сделать надрезы, потому что вытянуть корпус клапанного механизма через имеющееся отверстие не получится - стакан больше по диаметру. Из этой ситуации можно предложить два выхода.

Первый: сделать разрез в баллоне лодки на некотором расстоянии от места установки клапана. Вытащить старый и поместить новый корпус клапана. А через отверстие под клапанный механизм изнутри поставить латку на разрез. После этого установить клапан.

 

Второй: сделать надрезы друг напротив друга по отверстию для клапана величиной чуть более окружности стакана (подскажет оставшийся примятый след на ПВХ). Поменять корпуса, изнутри поставить латку в виде шайбы. Внутренний диаметр шайбы должен быть равен диаметру отверстия под клапан, наружный - на 2-3 см перекрывать по длине надрезы. Установить клапан. В надувных ПВХ лодках клапаны не ставятся на клей, герметичность достигается путем стяжки стакана и клапанного механизма. Если разрезы заклеить отдельными латками, будет сложно достичь герметичности.

Важно помнить: латка, поставленная изнутри баллона ПВХ лодки, гораздо лучше наружной. Поэтому значительные порезы заклеиваются именно таким образом. Наружная латка носит в большей мере декоративный характер. При серьезных повреждениях лодки, а также при повреждении транца в надувной моторной лодке лучше обратиться в сервисный центр. Отремонтировать можно любые повреждения ПВХ лодки.

К вопросу о хранении лодок ПВХ (особенно актуально для городского жителя). Хранение лодки ПВХ не требует каких-то особых условий. Лодочный пвх материал не гниет, не преет, не пересыхает, устойчив к ультрафиолетовым лучам, легко выдерживает многократные перегибания и сохраняет свои свойства в диапазоне температур от -30 до +70 градусов. Храните свою лодку хоть в бочке с водой, хоть замороженной в глыбу льда - с ней ничего не случится. Важно выполнять только одну рекомендацию: после использования лодку хорошенько мыть каким-нибудь сильно пахнущим моющим средством, чтобы перебить запах остатков пищи (прикормки, рыбьей слизи, колбасы и т.д.). Запах пищи привлекает грызунов, и весной Вас могут ожидать сюрпризы в виде дырок в лодке. 


Home Home | Вернуться Уход за лодками